欢迎访问江苏浩 洋船舶舾装件有限公司网站
欢迎拨 打我们的服务热线:

18761085948 15195210086

咨询热线:
18761085948
15195210086

公司动态
当前位置:首页 > 新闻中心 > 公司动态

物流行业:增值税 改革试点扩大对物流影响简评

发布:jstzhycb 浏览:491次

短期盈利影响方面,铁路正面,公路偏 负面但存在较大的政府补贴可能,对物流小幅负面影响。新增的10个省市 涉及到我们所覆盖的上市公司分别为宁沪高速、浙江沪杭甬高速(H)、安徽皖通高速、楚天高速、建发股份、广深铁路、越秀交通(H)和深高速,我们预 计对公路行业盈利年化负面影响约为1%~7%,主要是由于税率从3%的营业税上调至了6%的增值税,但成本 中可抵扣项较少所致。其中浙 江沪杭甬盈利负面影响最少,约为1%;楚天高 速和皖通高速盈利负面影响最大,分别为7.0%和6.5%;而对于广深铁路,我们预计会产生4%左右的正面影响,主要是 由于铁路行业可抵扣项较多,详细情况请见图表1。但是参 考上港集团和上海机场的情况,试点过 程中政府对税赋增加部分有较大的机会给予补贴,所以实 际影响会小于我们测算的理论值。我们同 时对上市物流公司受试点带来的盈利影响情况进行了测算,平均会有2%左右的 小幅盈利负面影响,请见我 们报告正文的图表2。

  中期将 降低社会物流成本并提升物流行业盈利能力,但参照 上海情况对物流企业盈利将是先苦后甜的过程。试点范 围扩大将增加可抵扣的进项税范围,有利于 降低物流企业负担和社会整体物流成本。但在目前经济疲软、产能过剩、行业散 乱和税收管理不规范的情况下,我们认 为物流行业的盈利水平将会出现一个先苦后甜的过程。

  初期盈利负面影响,税赋难以有效转嫁。如果把 物流简单分成仓储、货代和运输三个部分,由于前 两者税率仅是由5%的营业税转换到了6%的增值税,实际影响不大;而从3%的营业税转换到11%的增值 税的运输行业受到的影响就非常明显了。我们以 标准集装箱公路运输为例,收费约650元/百公里,税改后 下游客户税赋下降26元;而运输 公司则由于可抵扣进项税不足,税赋增加12元左右,综合起 来链条上总的税赋还是下降了14元,所以对 物流成本下降是有利的(表4)。但是,由于运 输行业类似完全竞争市场,在目前 需求不足的情况下,我们认 为在经济回暖前税赋上升的成本难以有效转嫁。

  中期正效应开始显现,竞争力 提高带动市场集中度提升,可抵扣 项逐步增加使得税赋成本下降,盈利能力增强。

  物流企业方面,尽管短 期企业盈利能力可能受到负面影响,但物流 服务的竞争力却因为可以开具增值税票而增强;下游企业方面,由于享 受到了外包的优惠,将可能 进一步扩大外包规模,带动正 规运输企业市场份额的扩大。同时,税收试 点范围和区域的扩大,将使得 物流企业可抵扣进项税增加,进而降低税费成本,提高利润率水平。因此,从中期来看,正规物 流企业的盈利能力将有一个见底回升的发展过程。

  长期有 利于行业格局优化,但从目 前情况来看需要较长的时间来完成。对于小微企业,统一由5%的营业税改为3%的增值税,鼓励小 型企业发展和正规化的意图非常明显;未来,下游客 户将业务整体外包给物流或供应链公司,再外包 给细分市场具备优势的专业小型企业,提高整 体链条运作效率、降低运 营成本的格局将有望出现。但是,考虑到:1)政府有税改的决心,但魄力稍显不足,比如税 率的设定的基础仍是税收总额不出现明显下降,而不是 如何鼓励企业运营更加有效率;2)物流行 业目前格局仍然非常散乱,低端市 场税收管理不规范仍以恶性价格竞争为主,我们认 为这个渐进的过程仍需要较长的时间来完成。如果税 率能够下调并统一,则将带 来行业超预期的发展机会。


友情链接:    大金彩票开奖   吉祥彩票网址   拉菲2彩票app   四季彩票投注   5188彩票是真的吗